Peugeot 508: большие надежды

Природа в Москве все никак не может понять, что на календаре – середина января, и давно уже пора было укрыть все улицы белым покрывалом снега и установить на термометрах четкую температуру в 15-20 градусов ниже нуля по Цельсию. Однако ей, видимо, это невдомек. Хорошо, что хоть в Подмосковье зима вошла в свои права и, наконец, порадовала «кусающимся» морозцем и скрипящим под ногами снегом.

В таких традиционно русских зимних природных условиях прошел тест-драйв нового представителя модельного ряда Peugeot (Пежо) - Peugeot 508 (Пежо 508).

Переливающийся на солнце кузов и покрытые зимним узором стекла Peugeot 508 (Пежо 508) так и просят, чтобы вы сели внутрь и испробовали на себе все преимущества нового автомобиля, совершенно не похожего на своих предшественников. Что сказать, внешний дизайн Peugeot 508 (Пежо 508) заметно выбивается из ряда уже известных моделей французских авто – и это еще раз подтверждает заявление французов о том, что они хотели создать совершенно новый тренд в дизайне автомобилей, чтобы завоевать новые рынки. Глядя на новый Peugeot 508 (Пежо 508), понимаешь, что им это действительно удалось. Кардинально иные формы, другие линии, другой характер – все в новом Peugeot 508 (Пежо 508) смотрится свежо и непривычно.

Измененная форма решетки радиатора, узкие передние фары, широкая задняя часть и «тяжелая» корма, украшенная светодиодами – все в этом автомобиле говорит о том, насколько поменялась концепция дизайна Peugeot. В профиль Peugeot 508 (Пежо 508) больше напоминает представительский седан, чем авто бизнес-класса, в котором он и позиционируется – линии настолько «респектабельны» и солидны. Впрочем, Peugeot 508 гармоничен и привлекателен, и даже если на кузове есть яркие детали, которые с первого взгляда кажутся несвязными и нелогичными, то в конечном итоге они гармонично вписываются в общий дизайн. 

Создавая автомобиль бизнес-класса, французы особое внимание уделили эргономичному расположению всех приборов относительно друг друга, а также качеству материалов, используемых для внутренней отделки. Как и предполагается в бизнес-классе, комфорту пассажиров заднего ряда сидений уделяется максимальное внимание: их ноги не должны упираться в спинки сидений, пространства над головой должно быть достаточно, и управление всеми системами комфорта должно быть вынесено «под руку» - и все эти требования в Peugeot 508 (Пежо 508) были учтены. 

Пора переместиться на водительское сиденье. Регулировки кресла и руля позволяют быстро подстроить их под себя. Усевшись удобно, можем переходить к изучению внутреннего оформления салона. Что и говорить, и тут все выполнено по уже сложившемуся традиционно бизнес-стандарту: сверху центральной консоли находится цветной монитор, под которым можно найти 2 выдвигающихся подстаканника, ниже под блоком управления мультимедийной системой расположен климат-контроль. Все в расположении этих приборов на центральной консоли эргономично и функционально кроме держателей стаканов: если вы поставите стакан с горячим кофе именно в один из этих держателей, он полностью закроет цветной монитор. Хорошо, если нет необходимости в этот монитор смотреть, если же есть – то стакан придется поставить в держатель, находящийся ближе к вашему пассажиру. С другой стороны, о такой небольшой услуге, как подержать кофе можно попросить и пассажира.

Более дорогие версии Peugeot 508 (Пежо 508) в полных комплектациях оснащаются проекционными экранами, выезжающими перед водителем прямо из торпедо. На такие мониторы можно выводить всю информацию, которая есть на приборной панели, а также пользоваться навигационной системой.

Перейдем к изучению приборной панели. Тахометр со спидометром, разнесенные по разным краям приборки, удобно расположились в обрамленных металлической кромкой колодцах, а между ними был помещен небольшой монитор, информирующих о различных показателях приборов (моментальный и средний расход топлива, остаток километров на баке и т.д.). Над этим монитором находятся еще три небольших прибора: боковые информируют о температуре жидкости и мотора, центральный – об остатке горючего в баке. По желанию яркость подсветки можно изменить, правда, сделать это удастся только тогда, когда автомобиль стоит на месте – доступ к кнопке яркости подсветки ограничен.

В России Peugeot 508 (Пежо 508) представлены с 4 видами двигателей: двумя дизельными и двумя бензиновыми.

Оба бензиновых мотора со «смешным» для бизнес-класса объемом в 1,6 литра на самом деле оказались еще теми «живчиками». Если раньше 1,6 литра – это был нормальный объем для малолитражки или обычного седана С-класса, то сейчас с таким объемом двигателя себя прекрасно чувствует и седан бизнес-класса. 1,6-литровые бензиновые моторы различаются между собой мощностью: первый может похвастаться 120 лошадиными силами, второй – 150 силами. Так что этим не большим в объеме, но мощным двигателям нужно отдать должное: динамики Peugeot 508 (Пежо 508) точно не занимать. И если ваши друзья сделают удивленные выражения лиц, узнав о том, что вы стали владельцем бизнес-класса с таким «смешным» объемом мотора, прокатите их – и сарказм из их речи моментально исчезнет.

Что касается дизельных двигателей, то их показатели еще более внушительны, чем у их бензиновых собратьев. Будущий владелец Peugeot 508 (Пежо 508) может выбрать между 136-сильным дизельным агрегатом и 204-сильным мотором объемом 2,2 литра. Последний двигатель идет только на «топовых» моделях, обозначаемых литерами GT. 

Все моторы идут только в паре с автоматом, а все дизельные агрегаты оснащаются подогревателями салона и двигателя Webasto. Таким образом, оборудование на сумму около 50 тысяч рублей достается покупателю бонусом – в стандартной базовой комплектации.

Тест-драйв Peugeot 508 (Пежо 508) занял целый день, так что у нас была возможность досконально познакомиться со всеми особенностями этого автомобиля и испытать его на заснеженных участках дорог. Тем более, в то время, когда дороги в Москве лишены снежного покрова, в Подмосковье покрытие смешенное: утрамбованное снежное полотно сменятся асфальтом с тонкой ледяной корочкой или целыми ледяными участками. Несмотря на непредсказуемость дорожного полотна, Peugeot 508 (Пежо 508) показал себя в самом лучшем свете, четко держа дорогу и без сюрпризов входя в повороты. 

Мягкая подвеска седана бизнес-класса проглатывает все неровности и выбоины на дороге, так что даже большое расстояние на этом автомобиле проходятся комфортно и плавно. 

Официальные продажи Пежо 508 в России стартовали сегодня, 1 февраля. На выбор клиентам предложены 4 комплектации: GT (топовая), Allure, Active и Access. Стоимость Peugeot 508 (Пежо 508) в базовой комплектации Access начинается с 839 тыс.рублей, и это почти на 5% дешевле, чем стоимость автомобилей аналогичного класса в этой комплектации у других производителей. «Топовая» версия GT стоит от 1,479 млн.рублей.